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  • 中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

    設籍桃園市柴油大客及大貨車目前超過2萬1000輛,二行程機車約12萬輛,桃園市府制定《桃園市發展低碳綠色城市自治條例》,元旦起施行,針對交通工具制定3大面向管制措施,包括畫設空氣品質淨台東民間借款區、市區公車逐年汰舊、老舊柴油車強制檢驗,期盼降低交通工具排放之PM2.5,有效改善空氣品質。

    環保局長沈志修表示,桃園市已於2015年試辦畫設4處空氣品質淨區,為桃園中壢台1線、桃園國際機場、慈湖、小烏來風景區,未來會逐年限制高汙染車輛進入,並加強路邊攔檢,輔以車牌辨識系統及目視判煙作業,以達管制效果,2017年起將分階段禁止高汙染的一、二期老舊柴油車及二行程機車進入各空氣品質淨區範圍。

    考量市區公車排放廢氣對民眾健康影響甚鉅,市府亦持續輔導市區公車業者,改用較新車輛,全面汰換車齡10年以上老舊客運車輛,同時搭配補助方案,電動巴士每輛補助150萬元玉山銀行信貸│永豐信貸,每座充電設施補助50萬元,桃園市現有53輛電動巴士,近期將再增加15輛掛牌營運,數量全國第一。

    另外,桃園市因為加碼補助淘汰二行程機車至2000元,以及加碼補助新購及汰購電動二輪車最高達3萬1000元,於2016年度二行程機車補助汰舊率9.2%,電動二輪車市占率2.9%,居六都第一,且民眾反映工商借貸融資良好,未來亦會持續辦理。

    柴油大客、貨車目前並無年度定期檢驗規定,為有效管制柴油車排煙汙染,環保局將不定期通知1999年7月1日以前出廠之柴油大客貨車及小貨車,於指定期限內,至指定地點檢驗排氣,倘違反規定者,將處小貨車所有人1萬元,大客貨車6萬元罰鍰。

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    中國時報【陳祐誠╱台北報導】

    台灣高鐵從建設到通車一波三折,從各界質疑安全性,到現在平均單日運量達15.3萬人次,為國人返鄉、出遊最重要的交通工具,高鐵今天通車滿10年,讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說,10年來就像看著孩子長大一樣,也證明當初所做的許多決定是對的。

    台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案,投入逾4500億,1999年動土後爭議不斷,包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等,經過數次延宕,2007年1月5日通車並進行試營運,為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選,冠軍即由高鐵金門民間代書借款拿下,為民眾心目中最偉大工程,超越台北101與雪山隧道。

    親自折衝 力挽狂瀾

    何煖軒回憶,2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長,他清楚自己的唯一的目標,就是專心把高鐵做起來,由於高鐵是國民黨執政時設計,民進黨執政時建造,兩黨【代辦信貸費用】都有功勞,不料扁政府時期遭到在野黨杯葛,斷掉銀行所有融資,立法院還要砍掉政府預算,當時私下拜訪了多名立委,才以一票之差驚險保住。

    赴日交涉 克竟全功

    2005年高鐵財務調動出了狀況,何煖軒親自跑了日本好幾趟,請求日本政府協助,他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟,透過小泉的弟弟接洽,得到了日本政府全力支持,後來在工程上遇到問題,都是與日本國土交通省直接通電話,由雙方政府一同個人信貸比較處理,才得以有進度。交涉過程之中,何以局長名義簽下保證書,才讓日方在資金沒有到位之下,願意交車且推動後續作業。

    當時曾有許多人指責何煖軒,身為官員太站在高鐵股東這邊,何反駁這是市場錯誤觀念,「你要成就一件事情,必須雙方付出」,政府跟BOT是夥伴關係,無論成敗都有一半責任,一般人會認為官員在圖利廠商,事實上並非如此,何也感嘆,台灣重大工程應該跨越黨派執政,才有成功可能。

    高安全性 打破質疑

    何煖軒表台中小額借錢示,高鐵通車10年來,沒有發生任何重大事故,表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的,眾所皆知的安全性,也回應了當初所有的批評和質疑。

    他認為,高鐵是全台最偉大的工程,但在政治介入下,當年許多在背後默默付出的官員與基層,通車之後不僅沒得到應有榮譽,背了黑鍋甚至為此上法院,政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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    ▲就算吵架,也別輕易對他人「人身攻擊」。(圖/達志影像/示意圖)

    生活中心/綜合報導

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    克莉亞

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